Technik

Kaimauern in Seehäfen sind einer besonderen Belastung ausgesetzt: Unaufhörlich dringen Salzionen aus dem Meerwasser ein, neutralisieren den alkalischen Beton und zerfressen anschließend die Stahlbewehrung. Neu entwickelte Sensoren sollen helfen, den Gefährdungsgrad einer Kaimauer festzustellen, um rechtzeitig kostengünstige Sanierungen einzuleiten. Wie das Fraunhofer Institut für Mikroelektronische...

Anfang Juli ist das 135-Meter-Schiff „Goblin“ in Fahrt gegangen. Äußerlich kaum von anderen Frachtern seiner Generation zu unterscheiden, verbirgt sich im Maschinenraum ein Antriebskonzept, das irgendwo neben denen von „El Nino“ und „Enok“ anzusiedeln ist. Allen drei Schiffen ist gemein: Gegenüber der herkömmlichen Bauart sparen sie laut Betreiber mindestens zehn Prozent Kraftstoff und...

Am 3. September hat Edwige Belliard, Präsidentin der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt, das Tankmotorschiff „Greenrhine“ getauft. Es ist nach der „Greenstream“ das zweite mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene Schiff der niederländischen Reederei Interstream Barging, meldete die ZKR. Die Kombination aus LNG-Gensets und elektrischem Pod-Antrieb soll nach Angaben der Projektpartner 25...

Das Berliner Fahrgastschiff „Spree-Diamant“ hat am 22. August die Umweltplakette des Bund für Umwelt und Naturschutz (BUND) erhalten. Damit würdigt der oft als Kritiker der Binnenschifffahrt auftretende Umweltverband den von der Reederei Riedel freiwillig und auf eigene Kosten vorgenommenen Einbau zweier Rußpartikelfilter. Weil sowohl Hauptantriebsmotor als auch Stromaggregat über Filter mit...

In ihrem Bericht vom 14. Februar kommt die „Waldhof“-Unfalluntersuchunkgskommission zu dem Schluss, der Einbau von Mittellängsschotten in der Tankschifffahrt sei nicht zwingend erforderlich. Dennoch erachten Experten und Bonapart-Leser eine entsprechende Bauvorschrift für sinnvoll. ZKR-Kommissar Gerhard Kratzenberg hat dazu Modellrechnungen durchgeführt und in einem Fachartikel...

Anders als auf dem Rhein sind Container auf der Donau eine Seltenheit. Besonders niedrige Durchfahrtshöhen und Fahrrinnentiefen machen einen wirtschaftlichen Boxentransport nahezu unmöglich. Ein europäisches Forschungsprojekt will das mit einem logistischen Gesamtkonzept ändern. Es umfasst Ansätze von der Infrastruktur über Logistikketten bis hin zu neuen Schiffstypen mit passendem Businessplan für...

Eine geänderte Hafenverwaltungsverordnung macht es möglich: Seit dem 1. Juli darf die Binnenschifffahrt in Rotterdam nun offiziell Flüssigerdgas (LNG) bunkern. Die Übergabe des als zukunftsweisend geltenden Kraftstoffes soll im Seinehafen erfolgen, teilte die Hafenbehörde mit. „Damit LNG gebunkert werden kann, müssen Verordnungen geändert werden – sonst hat die Innovation keinerlei...

Wie stark sich die hydrodynamischen Eigenschaften des Unterwasserschiffs verändern, soll verlässlich messbar werden. Wie der norwegische Schiffsanstrich-Fabrikant Jotun am 20. Juni meldete, hat die Internationale Organisation für Normung (ISO) mit dem Entwurf eines standardisierten Messverfahrens begonnen. In den nächsten sechs bis zwölf Monaten will die ISO-Arbeitsgruppe einen Normentwurf...

Um Bug oder Heck eines modernen Doppelhüllenschiffes oder Gastankers vollständig aus dem Wasser zu heben, reichen 350 Tonnen Tragfähigkeit nicht mehr aus. Die Kölner Schiffswerft Deutz hat sich deshalb entschlossen, ihr Stevendock im Mülheimer Hafen nachzurüsten. Eine Überarbeitung der 1997 erworbenen Anlage sei ohnehin nötig gewesen, berichtet Werftingenieur Frank Hebel: „Über die Jahre haben...

Eine Vereinbarung über den Exklusivvertrieb von Premium Longlife Diesel in den Niederlanden haben die Geschäftsführer der Bunkerunternehmen Slurink und Bunkerpartners mit dem Hersteller Lifetime Technologies GmbH am 28. Mai auf der Messe Construction & Shipping Industry in Gorinchem unterzeichnet. In den kommenden vier Wochen sollen die insgesamt 13 Stationen der beiden Partner vertragsgemäß mit...