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		<managingEditor>Axel Götze Rohen</managingEditor>
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			<title>Bonapart Blog</title>
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	<title>asda</title>
	<author>sdas</author>
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	<fk_post>Vorläufiger Insolvenzverwalter für Carl Rehder bestellt</fk_post>
	<pubDate>Tue, 14 May 2013 10:56:24 +0200</pubDate>
	<description> adasd</description><content:encoded><![CDATA[ adasd]]></content:encoded>
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	<title></title>
	<author>Christian Grohmann</author>
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	<fk_post>Viking River Cruises schließt Deutschland-Vertretung</fk_post>
	<pubDate>Sat, 04 May 2013 12:24:14 +0200</pubDate>
	<description> Natürlich keine Schweizer... schon korrigiert.</description><content:encoded><![CDATA[ Natürlich keine Schweizer... schon korrigiert.]]></content:encoded>
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	<title></title>
	<author>Klaus Ludorf</author>
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	<fk_post>Standpunkt: Ramsauers rote Bilanz</fk_post>
	<pubDate>Thu, 07 Mar 2013 13:46:37 +0200</pubDate>
	<description> Ich spreche Herrn Dünner meine Zustimmung aus. In diesem Artikel wurde der Donauausbau zuwenig angsprochen.Was an der Donau passiert ist eine Sünde in der Verkehrspolitik bezogen auf die Binnenschif...</description><content:encoded><![CDATA[ Ich spreche Herrn Dünner meine Zustimmung aus. In diesem Artikel wurde der Donauausbau zuwenig angsprochen.Was an der Donau passiert ist eine Sünde in der Verkehrspolitik bezogen auf die Binnenschifffahrt. Den Entscheidungsträger ist nicht klar, welches Geld unnötig vernichtet wird und wie viele Kunden wir in der Schifffahrt verlieren, wegen den KWZ Regelungen und den nicht kalkulierbaren Endfrachten. Österreich hat Deutschland schon mehrmals wegen dem Donauausbau vorgeführt.Hier bleibt die Frage noch offen, ist die Donau noch ein TEN Weg.Ministerpräsident Seehofer ist wieder einmal mit seiner Meinung umgefallen und hat an Glaubwürdigkeit verloren.]]></content:encoded>
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	<title></title>
	<author>Christian Grohmann</author>
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	<fk_post>Fahrgastschiff „Jan von Werth“ fährt zur Hälfte schadstoffarm</fk_post>
	<pubDate>Mon, 18 Feb 2013 11:31:08 +0200</pubDate>
	<description> Dieser Artikel wurde am 18. Februar 2013 zwecks genauerer Differenzierung in der Beschreibung von Filter- und Katalysatortechnik überarbeitet.</description><content:encoded><![CDATA[ Dieser Artikel wurde am 18. Februar 2013 zwecks genauerer Differenzierung in der Beschreibung von Filter- und Katalysatortechnik überarbeitet.]]></content:encoded>
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	<title></title>
	<author>Christian Grohmann</author>
	<link>http://www.bonapart.de/no_cache/nachrichten/beitrag/waldhof-kommission-stellt-ergebnisse-und-empfehlungen-vor/zeit/2013/02/17.html#comment_347</link>
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	<fk_post>Waldhof-Kommission stellt Ergebnisse und Empfehlungen vor</fk_post>
	<pubDate>Sun, 17 Feb 2013 16:19:21 +0200</pubDate>
	<description> Sehr geehrter Herr Dr. Dewald, vielen Dank für Ihren Beitrag! Wenn sich Ihre Kritik der zu starken Hervorhebung der Unterströmungen konkret auf diesen Artikel bezieht, gebe ich Ihnen insofern Recht: ...</description><content:encoded><![CDATA[ Sehr geehrter Herr Dr. Dewald, vielen Dank für Ihren Beitrag! Wenn sich Ihre Kritik der zu starken Hervorhebung der Unterströmungen konkret auf diesen Artikel bezieht, gebe ich Ihnen insofern Recht: Die Textlänge zum Thema "fehlerhafte Beladung" steht hier eindeutig nicht im passenden Verhältnis zu deren Bedeutung als Hauptursache der Havarie. Andererseits bin ich als Journalist bestrebt, neue/aktuelle Erkenntnisse hervorzuheben und die (Fach-)Leserschaft, die sich inzwischen vermutlich hinreichend mit Stabilität und freien Oberflächen beschäftigt hat, nicht mit alten Erkenntnissen (siehe Zwischenbericht von 2012, Meldung der Staatsanwaltschaft von August 2011) zu langweilen. Mag sein, dass die Darstellung deshalb unverhältnismäßig erscheint - oder geworden ist? Mit freundlichen Grüßen - Christian Grohmann]]></content:encoded>
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